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整改风暴中的滴滴:严格落实2016年“网约车新政”东北网社会新闻

2018年9月19日22时12分20秒| 发布者: 访烟| 查看: 6521| 评论: 0

整改风暴中的滴滴:严格落实年“网约车新政”东北网社会新闻周先 ...

整改风暴中的滴滴:严格落实2016年“网约车新政”东北网社会新闻 2018-09-18 08:45:09

周先生告诉记者,其租赁公司旗下与滴滴有合作关系的车辆可以做到百分之百“京牌”,但司机中的“京人”只有%~%的比例,“如果真照规执行,我们的快车业务相当于没有了。”对照北京排量不低于.L、轴距不短于毫米的要求,“我们公司旗下三分之二的快车不符合排量或轴距的要求,运营专车的车辆在轴距上也不是百分之百达标。”周先生目前寄望于轴距和排量标准的执行宽严程度上还能“有缓儿”,“否则我们就都别干了。”

视频:新闻+:滴滴&ldqo;不太行&dqo;,靠啥出行?来源:央视新闻

月日晚,滴滴宣布夜间暂停服务的第一天,北京清华大学东南门外,李维(化名)拒绝了几辆向他抛出橄榄枝的黑车,希望能打到正规的出租车。

“整改或对我们的业务影响很大,公司的网约车会遭受毁灭性打击。”针对滴滴的安全专项检查还在进行中,但北京一家汽车租赁公司的负责人周先生告诉《中国经济周刊》记者,根据他得知的消息,检查组进驻滴滴后提出了十分严格和强硬的整改条件,“这次是要玩儿真的了,要百分之百地执行年月公布,年月正式施行的‘网约车新政’,严格做到‘京人京牌’。”

有受访专家认为如果严格执行年“网约车新政”也可能带来新的隐忧。国家发展和改革委员会城市中心综合交通研究院院长张国华认为,如果%以上的市场主体不可能遵守“京人京牌”“沪籍沪车”以及轴距排量的要求,而这部分不合规的车反倒是提供运力的主体,这就意味着按照此规则进行执法的成本很高,也不可能全面地执法,只能选择性执法,蕴含着权力寻租和腐败的空间。

不过据汪先生介绍,上海与北京相比专车业务更为发达,除“沪籍”这条之外,专车在轴距以及持证上岗的问题上比快车的合规率更高,运力损失更小,这使上海的运力紧张程度比北京稍显乐观。“我们公司以专车服务为主,汽车轴距问题百分百合规,现在比较头痛的就是‘沪人’问题,上海只有%~%的专车司机是‘沪人’,其余的只能全部清退,这回玩儿真的了。”

“整改或对我们的业务影响很大,公司的网约车会遭受毁灭性打击。”针对滴滴的安全专项检查还在进行中,但北京一家汽车租赁公司的负责人周先生告诉《中国经济周刊》记者,根据他得知的消息,检查组进驻滴滴后提出了十分严格和强硬的整改条件,“这次是要玩儿真的了,要百分之百地执行年月公布,年月正式施行的‘网约车新政’,严格做到‘京人京牌’。”

他还担心,以“中国人特有的智慧”,若滴滴等平台严格按照规定清退不合规运力,这部分运力并不会简单地退出市场,而会以其他身份和技术手段“重现江湖”,“谁能保证将来不会再出个微信小程序,或者干脆回到用BBS发帖约车的时代?只要市场需求客观存在,供需双方达成一致,这部分运力依旧会留在市场中,而且这部分运力从此丧失了来自平台的管控,有可能更加难以监管。”

周先生告诉记者,其租赁公司旗下与滴滴有合作关系的车辆可以做到百分之百“京牌”,但司机中的“京人”只有%~%的比例,“如果真照规执行,我们的快车业务相当于没有了。”对照北京排量不低于.L、轴距不短于毫米的要求,“我们公司旗下三分之二的快车不符合排量或轴距的要求,运营专车的车辆在轴距上也不是百分之百达标。”周先生目前寄望于轴距和排量标准的执行宽严程度上还能“有缓儿”,“否则我们就都别干了。”

月日,针对网约车、顺风车平台公司的安全专项检查工作正式启动,部级层面对滴滴、首汽约车等家网约车、顺风车平台公司进行为期半个月的检查。当日,包含多个部门人员的检查组便已进驻滴滴。

但新政颁布一年半以来,外界对于“京人京牌”“沪籍沪车”的落实情况始终存疑,部分在运专车、快车也不满足京沪两地对排气量和轴距的要求。

月日晚,滴滴宣布夜间暂停服务的第一天,北京清华大学东南门外,李维(化名)拒绝了几辆向他抛出橄榄枝的黑车,希望能打到正规的出租车。

月日,针对网约车、顺风车平台公司的安全专项检查工作正式启动,部级层面对滴滴、首汽约车等家网约车、顺风车平台公司进行为期半个月的检查。当日,包含多个部门人员的检查组便已进驻滴滴。

月日,交通运输部官网发布了一则&ldqo;紧急通知&dqo;,主题为&ldqo;进一步加强网络预约出租汽车和私人小客车合乘安全管理&dqo;,要求&ldqo;立即开展行业安全大检查&dqo;。

周先生告诉记者,其租赁公司旗下与滴滴有合作关系的车辆可以做到百分之百“京牌”,但司机中的“京人”只有%~%的比例,“如果真照规执行,我们的快车业务相当于没有了。”对照北京排量不低于.L、轴距不短于毫米的要求,“我们公司旗下三分之二的快车不符合排量或轴距的要求,运营专车的车辆在轴距上也不是百分之百达标。”周先生目前寄望于轴距和排量标准的执行宽严程度上还能“有缓儿”,“否则我们就都别干了。”

周先生所说的“网约车新政”指的是北京于年月日出台的《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》,其中对网约车的车辆规格、牌照以及司机准入门槛做了详细规定,要求“京人京牌”,车辆排量不低于.升,轴距不小于毫米。同日,上海也发布了针对网约车的管理细则,虽对车辆排量无要求,但要求轴距不小于毫米,同时要求“沪籍沪车”,且没有留出过渡期。

此前一天,嘀嗒出行还对出租车行业协会和全国巡游车发起了倡议,希望出租车司机在滴滴停运的这段时间内全力保障夜间的出租车运力。

月日,交通运输部官网发布了一则“紧急通知”,主题为“进一步加强网络预约出租汽车和私人小客车合乘安全管理”,要求“立即开展行业安全大检查”。

有受访专家认为如果严格执行年“网约车新政”也可能带来新的隐忧。国家发展和改革委员会城市中心综合交通研究院院长张国华认为,如果%以上的市场主体不可能遵守“京人京牌”“沪籍沪车”以及轴距排量的要求,而这部分不合规的车反倒是提供运力的主体,这就意味着按照此规则进行执法的成本很高,也不可能全面地执法,只能选择性执法,蕴含着权力寻租和腐败的空间。

他还担心,以“中国人特有的智慧”,若滴滴等平台严格按照规定清退不合规运力,这部分运力并不会简单地退出市场,而会以其他身份和技术手段“重现江湖”,“谁能保证将来不会再出个微信小程序,或者干脆回到用BBS发帖约车的时代?只要市场需求客观存在,供需双方达成一致,这部分运力依旧会留在市场中,而且这部分运力从此丧失了来自平台的管控,有可能更加难以监管。”

月日,交通运输部官网发布了一则&ldqo;紧急通知&dqo;,主题为&ldqo;进一步加强网络预约出租汽车和私人小客车合乘安全管理&dqo;,要求&ldqo;立即开展行业安全大检查&dqo;。

但月日晚,运力不足的缺口还是集中爆发了。

作为此前国内网约车行业无可争议的“老大”,处在整改风暴中的滴滴,其受到冲击的业务可能远不止顺风车一项。

周先生告诉《中国经济周刊》记者,他了解到此次有关部门对滴滴整改的态度十分强硬。“据我所知入驻滴滴的调查组连滴滴公司提供的工作餐都不吃,而是自行解决伙食问题。越是与滴滴‘秋毫无犯’,我就越觉得是要不留一丝情面地出重拳。”

月日,交通运输部官网发布了一则“紧急通知”,主题为“进一步加强网络预约出租汽车和私人小客车合乘安全管理”,要求“立即开展行业安全大检查”。

滴滴暂停夜间服务,运力不足立马爆发——巨头的力量太可怕

月日晚,滴滴宣布夜间暂停服务的第一天,北京清华大学东南门外,李维(化名)拒绝了几辆向他抛出橄榄枝的黑车,希望能打到正规的出租车。


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